Variator
Ein Variator oder Vario ist ein wichtiges Bauteil des stufenlosen Getriebes. Es handelt sich um eine Art automatisches Getriebe, das es einem Roller ermöglicht, relativ hohe Geschwindigkeiten zu erreichen, ohne dass der Fahrer schalten muss. Darüber hinaus sorgt der Variator dafür, dass der Roller bei jeder Geschwindigkeit genügend Kraft erzeugen kann.
Der Variator ist sozusagen die "Geschwindigkeit" des Rollers und soll dafür sorgen, dass der Motor mit konstanter Drehzahl läuft. Dies geschieht, indem sich die Rollen im drehenden Variator beim Beschleunigen des Rollers nach außen bewegen. Der Variator schiebt sich zur Seite und die V-förmige Riemen wird gegen eine feste Scheibe, die als "Halfpoulie" bezeichnet wird, nach oben gedrückt. Diese befindet sich neben dem Variator, so dass der Durchmesser des Bereichs, über den der Riemen läuft, größer wird. Da der Variator den Riemen anzieht, wird gleichzeitig der Durchmesser der hinteren Scheibe der "Achterpoulie" kleiner. Die Druckfeder, die die beiden Scheiben der "Achterpoulie" zusammendrückt (zwischen denen der Riemen verläuft), sorgt für konstante Spannung auf dem Riemen.
Variatorrollen und Kupplung
Die Variatorrollen befinden sich im Variatorgehäuse. Wenn der Roller im Leerlauf läuft, drehen sich alle Teile frei vom Hinterrad. Dies ist notwendig, damit der Roller nicht direkt wegfährt. Sobald der Fahrer Gas gibt, werden die Rollen und Kupplungssegmente durch die Fliehkraft nach außen gedrückt. Die Kupplung greift das Kupplungsgehäuse an, das fest mit dem Hinterrad verbunden ist, und das Rad beginnt zu drehen. Durch die niedrige Position des V-Schleifens im Variator und die hohe Position an den hinteren Riemenscheiben befindet sich die Übersetzung in einem leichten Gang. Während der Fahrt werden das Variatorgehäuse und die Halbriemenscheibe aufeinander gedrückt und der V-Schleifen bewegt sich nach außen. Dadurch gelangt die Übersetzung in einen höheren Gang, ähnlich wie bei einem Fahrrad. Der Variator arbeitet zusammen mit der Kupplung wie ein automatisches Getriebe.
Variatoreinstellung
Das Einstellen der Variomatik erfolgt in den meisten Fällen nach Gefühl. Anhand des Fahrverhaltens des Rollers kann man ableiten, ob leichtere oder schwerere Gewichte montiert werden müssen. Bei einem 2-Takt-Roller ist der Auspuff der wichtigste Faktor, den man berücksichtigen muss. Der Auspuff bestimmt nämlich die Leistung des Motors. Ein Standard- oder Ersatzauspuff liefert die meiste Leistung bei relativ niedrigen konstanten Drehzahlen. Ein Sport- oder Rücklaufauspuff liefert die meiste Leistung bei hohen konstanten Drehzahlen. Bei einem 4-Takt-Roller ist es einfacher, das richtige Gewicht zu finden, da der Typ des Auspuffs keinen Einfluss auf die Leistung des Rollers hat. Hier wird die Leistung auf andere Weise bestimmt. Dazu später mehr in einem neuen Blog.
Das ideale Drehzahlniveau für den Auspuff ist oft beim Hersteller des Auspuffs zu finden. Die konstante Drehzahl wird durch die Variogewichte eingestellt. Bei zu leichten Gewichten dreht der Motor mehr Umdrehungen, als der Auspuff benötigt, um Leistung zu liefern. Viel Drehzahl und wenig Leistung, dies wird als Überdrehen bezeichnet. Bei zu schweren Gewichten hat der Motor zu viel Mühe, um die Drehzahl des Auspuffs zu erreichen. Dies führt zu einer zu niedrigen konstanten Drehzahl und zu wenig bis gar keiner Zugkraft. Für das beste Fahrverhalten ist es wichtig, das ideale Gewicht der Rollen zu finden. Das richtige Rollengewicht hat man, wenn der Roller von Stillstand bis zur Höchstgeschwindigkeit gleichmäßig beschleunigt und konstante Zugkraft liefert.